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Transporte
El Metro prepara estudios y documentos para extender la red por Tumba Muerto hacia Paitilla. La asignación de 2027 no cubre por sí sola la construcción ni fija una fecha de obra.
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Una misión técnica de cinco días revisó el modelo panameño de planificación, financiamiento, operación y mantenimiento del Metro.
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MAWDY reunió a nueve proveedores estratégicos en Panamá para fortalecer una red local de asistencia que supera los 200 aliados y atiende a conductores asegurados en carretera.
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Una intervención de 23 kilómetros en Besikó adaptó caminos a peatones y caballos; el informe también revela avances y rezagos del Grupo BID.
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El proyecto tiene ahora un solo contendiente. La evaluación deberá determinar si esa única oferta es suficiente para convertir una obra largamente anunciada en una infraestructura financiable, ejecutable y sostenible para el Estado.
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El tráfico mundial de pasajeros cayó 1.7% en junio, según la IATA, mientras América Latina creció 1.5%. En carga, la región fue la única donde la capacidad creció más que la demanda.
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Doppelmayr Panama Corp. fue la única empresa que presentó propuesta, 5.5% por debajo del precio de referencia. El Estado asumió el financiamiento después de que la licitación de mayo quedara desierta.
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Más allá del cobro de peajes, la campaña marca un endurecimiento de la fiscalización sobre el uso de los corredores.
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La primera, con un precio de referencia de 30 millones de dólares, comprende el mantenimiento integral de los sistemas de señalización ferroviaria (CBTC), energía, subestaciones de tracción, sistemas auxiliares y catenarias de la Línea 2.
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Panamá comenzó a renovar uno de los sistemas más visibles —y más desgastados— de su transporte público: la forma de pagar el pasaje.
