Los reportes del 5 de noviembre registran llegadas desde Santiago, Penonomé, Chame y San Carlos. El movimiento incluye visitas familiares y paseos, no solo turismo hotelero.
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Operativo de tránsito en las vías durante las fiestas patrias, difundido el 3 de noviembre de 2026. Fotografía de contexto: Policía Nacional; no corresponde al retorno por Albrook.
Durante septiembre, Tocumen registró 1.962.628 pasajeros, equivalentes a un promedio aproximado de 65.421 movimientos diarios. Al incluir a los menores de dos años, el total mensual ascendió a 1.971.519.
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En una región donde los aeropuertos compiten por aerolíneas, rutas y mercados, la ubicación geográfica constituye una ventaja, pero no garantiza por sí sola el liderazgo. El verdadero valor de Tocumen no se medirá únicamente por los millones de pasajeros que transitan por sus terminales, sino por cuánto de ese movimiento logra traducirse en empleo, negocios y riqueza para Panamá.
La normalización portuaria será, en última instancia, una prueba de la capacidad de Panamá para recuperar sus servicios esenciales después de un desastre natural.
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La reapertura parcial busca restablecer los servicios sin comprometer la integridad de los trabajadores ni de los usuarios. Sin embargo, el retorno a la normalidad dependerá de las condiciones estructurales de los muelles, la accesibilidad de las instalaciones y la capacidad operativa de cada puerto.
Tocumen gana terreno en el mapa mundial de la aviación. El siguiente reto es que cada conexión que pasa por Panamá contribuya también a ampliar los beneficios económicos que recibe el país.
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Tocumen subió del puesto 44 al 34, una mejora que refuerza su posición como punto de enlace entre mercados internacionales. Sin embargo, la concentración operativa es significativa: Copa Airlines representa el 91% de los vuelos del aeropuerto panameño. Tocumen, por su parte, subió del puesto 44 al 34, una mejora que refuerza su posición como punto de enlace entre mercados internacionales. Sin embargo, la concentración operativa es significativa: Copa Airlines representa el 91% de los vuelos del aeropuerto panameño.
“América Latina y el Caribe acumula seis meses consecutivos de crecimiento en carga aérea, reflejando la fortaleza y el potencial de la región.
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En una región donde los aeropuertos compiten por aerolíneas, rutas y mercados, la ubicación geográfica constituye una ventaja, pero no garantiza por sí sola el liderazgo. El verdadero valor de Tocumen no se medirá únicamente por los millones de pasajeros que transitan por sus terminales, sino por cuánto de ese movimiento logra traducirse en empleo, negocios y riqueza para Panamá.
El presupuesto aprobado por el Gabinete eleva en $414 millones el aporte previsto para Panamá, mientras la ACP prepara un nuevo escenario de inversión y operación.
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Los gastos de operación están calculados en $1,784.5 millones. La diferencia entre la capacidad de generación de ingresos y las necesidades operativas permitirá sostener el aporte al Tesoro, además de financiar proyectos estratégicos contemplados en el Plan Estratégico del Canal 2025-2035.
Las aerolíneas de Latinoamérica y el Caribe registraron un crecimiento de 6,1% en la demanda durante julio, mientras su capacidad aumentó 6,6%.
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Pero el mensaje más importante del informe no está en el modesto 0,2% de crecimiento mundial. Está en la divergencia entre regiones: mientras parte de la aviación internacional pierde velocidad, América Latina continúa ganando pasajeros.
Un señalamiento de 2025 sobre puertos, tecnología y conexiones regionales contrasta con el crecimiento reciente del movimiento de contenedores.
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El objetivo es mantener la competitividad de una ruta que enfrenta simultáneamente presiones climáticas, cambios en las cadenas globales de suministro y una competencia creciente por el transporte marítimo internacional.
El tráfico mundial de pasajeros cayó 1.7% en junio, según la IATA, mientras América Latina creció 1.5%. En carga, la región fue la única donde la capacidad creció más que la demanda.
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En una región donde los aeropuertos compiten por aerolíneas, rutas y mercados, la ubicación geográfica constituye una ventaja, pero no garantiza por sí sola el liderazgo. El verdadero valor de Tocumen no se medirá únicamente por los millones de pasajeros que transitan por sus terminales, sino por cuánto de ese movimiento logra traducirse en empleo, negocios y riqueza para Panamá.