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El déficit comercial de EE. UU. se reduce a 73.300 millones en junio
El déficit de bienes y servicios de Estados Unidos descendió en junio, impulsado por una caída en las importaciones superior a la baja en las exportaciones.
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El déficit de bienes y servicios de Estados Unidos descendió en junio, impulsado por una caída en las importaciones superior a la baja en las exportaciones.
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La Autoridad de Turismo de Panamá participó en la presentación del calendario de ferias para 2027, destacando eventos clave para el desarrollo económico.
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El sector servicios de Panamá reportó un crecimiento del 9.7% en el primer trimestre de 2026, alcanzando los B/.5,499.8 millones tras un año récord.
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La economía estadounidense registró un crecimiento del 2.1% en el primer trimestre de 2026, impulsada por la inversión, el consumo y el gasto público.
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El déficit de bienes y servicios de Estados Unidos aumentó significativamente en mayo, impulsado por una caída en las exportaciones y un incremento en las importaciones.
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La inversión extranjera directa en la región alcanzó los 194.233 millones de dólares en 2025, marcada por la incertidumbre global y tensiones arancelarias.
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La decisión responde a una necesidad que las autoridades califican de impostergable. Con un volumen comercial superior a los US$25.000 millones anuales, la ZLC depende de plataformas que monitorean, validan y registran cada movimiento de mercancías dentro del área franca.
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Como parte de este nuevo modelo, la legislación clasifica la actividad en cuatro modalidades: buhoneros de puesto fijo, de puesto semifijo, ambulantes y de temporada, con el propósito de adecuar las regulaciones a las distintas formas en que se desarrolla el comercio informal en el país.
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Entre las normas recientemente aprobadas destaca la Ley 473 de 2025, originada en el Proyecto de Ley 185, que establece reglas claras sobre el precio marcado, el precio pagado y el precio facturado, con el objetivo de evitar discrepancias que afecten a los consumidores al momento de realizar sus compras.
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Detrás de los ajustes se encuentran varios factores: puertos asiáticos más congestionados, mayores costos de combustible, retrasos operativos y conflictos internacionales que continúan alterando algunas de las principales rutas marítimas del mundo.