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El Ministerio de Comercio e Industrias (MICI) ha presentado la propuesta del Plan Operativo de Facilitación del Comercio de Panamá para el periodo 2026-2027. La iniciativa fue expuesta por el titular de la cartera, Julio Moltó, durante la segunda reunión del Comité Nacional de Facilitación del Comercio de Panamá (CNFCP), un encuentro que congregó a diversos representantes institucionales y del sector privado.
Esta propuesta busca establecer una hoja de ruta clara para organizar las actividades del Comité, permitiendo un seguimiento riguroso de los acuerdos alcanzados. El objetivo central es fortalecer la competitividad del país, agilizando los procedimientos administrativos y consolidando a Panamá como un centro logístico y comercial de referencia en la región. La eficiencia en estos procesos resulta vital para el dinamismo económico nacional.
El plan contempla la simplificación de trámites, el fortalecimiento de la cooperación entre las distintas instituciones del Estado y la promoción de una relación más fluida con el sector privado. Según las autoridades, estas acciones son fundamentales para reducir los tiempos y los costos asociados a las operaciones de comercio exterior, lo cual impacta directamente en la competitividad de los exportadores, importadores y operadores logísticos.
La transformación digital y la interoperabilidad de los sistemas figuran como pilares estratégicos de esta iniciativa. Se busca que la gestión coordinada en las fronteras sea más efectiva, permitiendo que el flujo de mercancías no se vea entorpecido por procesos burocráticos obsoletos. La modernización tecnológica es vista como una herramienta necesaria para atraer mayor inversión extranjera y mejorar el atractivo del país como plataforma comercial.
El CNFCP, instalado originalmente el 11 de diciembre de 2025, funciona como el principal mecanismo de coordinación entre el sector público y el privado. Presidido por el MICI, este comité integra a entidades clave como la Autoridad Nacional de Aduanas, los ministerios de Economía y Finanzas, Salud, Desarrollo Agropecuario, Obras Públicas, Seguridad Pública, así como la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre y el Servicio Nacional de Migración.
La participación del sector privado es igualmente amplia, incluyendo a representantes del sistema portuario, entidades logísticas y gremios empresariales de peso como la Cámara de Comercio, Industrias y Agricultura de Panamá (CCIAP), el Consejo Empresarial Logístico (COEL) y la Asociación Panameña de Exportadores (APEX). Esta estructura busca asegurar que las políticas de facilitación respondan a las necesidades reales de quienes operan en el mercado.
La implementación de este plan operativo se presenta en un momento donde la agilidad logística es determinante para el crecimiento económico. Si bien el documento traza objetivos ambiciosos, el éxito de la iniciativa dependerá de la capacidad de las instituciones para coordinar sus esfuerzos y ejecutar las reformas digitales necesarias. La interoperabilidad entre sistemas sigue siendo un desafío técnico y administrativo de gran escala.
El ministro de la Presidencia, Juan Carlos Orillac, también estuvo presente en la sesión, subrayando la relevancia que el Ejecutivo otorga a este mecanismo de coordinación. La colaboración interinstitucional es presentada como una condición indispensable para que las medidas de facilitación no queden en el papel, sino que se traduzcan en una mejora tangible de los tiempos de respuesta en las operaciones de carga y despacho.
Para los actores del sector logístico, la reducción de costos operativos es una prioridad constante. El plan, al enfocarse en la gestión coordinada en fronteras, intenta abordar uno de los puntos críticos que históricamente han afectado la eficiencia del comercio exterior panameño. La expectativa es que, mediante una mejor comunicación entre Aduanas, Migración y otras entidades, se logre un tránsito más expedito.
El enfoque en la competitividad es una respuesta directa a las presiones del mercado internacional, donde Panamá compite por mantener su posición como hub logístico. La capacidad de atraer inversión depende, en gran medida, de la facilidad con la que las empresas pueden mover sus mercancías a través del territorio. Por ello, la simplificación de procedimientos es un eje transversal en la propuesta presentada.
La propuesta del Plan Operativo 2026-2027 no solo se limita a la logística, sino que busca integrar una visión de país donde el comercio exterior sea el motor del desarrollo. La alineación de las políticas públicas con las demandas del sector privado es un intento por cerrar la brecha entre la regulación estatal y la realidad operativa de las empresas que mueven la economía nacional.
En los próximos meses, el Comité deberá avanzar en la definición de las iniciativas concretas que compondrán este plan. La efectividad de estas medidas será evaluada por los gremios empresariales, quienes esperan que la coordinación institucional se traduzca en resultados medibles. El camino hacia un comercio más ágil y eficiente en Panamá sigue siendo un proceso en constante evolución y ajuste.