Escuchar este artículo
Preparando audio…
¿Por qué importa?
América Latina y el Caribe registraron un crecimiento del 4,3 % en la demanda total de transporte aéreo durante septiembre de 2026, contracorriente de la caída global.
El aumento de la oferta por encima de la demanda en el mercado latinoamericano plantea a las aerolíneas locales el desafío de mantener niveles adecuados de ocupación. Queda pendiente por resolver si la región logrará convertir ese incremento en una expansión sostenida sin que los asientos disponibles superen la atracción de pasajeros.
Síntesis generada con IA.
La demanda mundial de transporte aéreo de pasajeros registró una contracción interanual del 0,5 % en septiembre de 2026. Sin embargo, América Latina y el Caribe avanzaron en dirección contraria, con un crecimiento del 4,3 %, en un mercado marcado por las diferencias regionales y la debilidad de algunas de las principales rutas internacionales.
Los datos de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) muestran que el retroceso global estuvo acompañado por una reducción del 0,2 % en la capacidad de asientos. El factor de ocupación alcanzó el 83,2 %, una disminución de 0,3 puntos porcentuales respecto a septiembre de 2025.
El comportamiento del mercado también evidenció una diferencia entre los segmentos internacionales y nacionales. Mientras el tráfico internacional creció un 0,4 %, los vuelos domésticos retrocedieron un 2,2 %. En estos últimos, la capacidad se redujo un 1,3 % y la ocupación descendió hasta el 82,5 %. Informe IATA Aquí
América Latina mantiene el crecimiento
América Latina y el Caribe se ubicaron entre los mercados de mejor desempeño, con un incremento del 4,3 % en la demanda total y una expansión del 5,1 % en la capacidad. La ocupación de los vuelos llegó al 82,9 %.
El desempeño fue todavía más favorable en las conexiones internacionales. Las aerolíneas de la región aumentaron su demanda un 8,2 %, mientras que la capacidad creció un 7,6 %. El factor de ocupación se situó en el 83,9 %.
Estas cifras reflejan una mayor actividad en las conexiones internacionales de la región, incluso cuando el mercado mundial perdió dinamismo. No obstante, el crecimiento de la oferta por encima de la demanda en el conjunto del mercado latinoamericano también plantea el desafío de mantener niveles adecuados de ocupación.
Oriente Medio y Norteamérica presionan el resultado mundial
La evolución fue desigual entre las regiones. África encabezó el crecimiento de la demanda total, con un 5 %, seguida de América Latina y el Caribe, con 4,3 %. Asia-Pacífico avanzó un 0,5 %, mientras Europa registró un aumento marginal del 0,3 %.
En el extremo opuesto, Oriente Medio sufrió una contracción del 8 %, mientras Norteamérica retrocedió un 1,6 %. Estas caídas contribuyeron al resultado negativo del mercado mundial.
En el tráfico internacional, las aerolíneas africanas registraron un crecimiento del 8 %, seguidas por las europeas, con 1,8 %. Asia-Pacífico avanzó un 0,7 %, mientras Norteamérica permaneció sin variaciones.
Las compañías de Oriente Medio experimentaron una caída del 7,5 % en su demanda internacional y una ocupación del 78,3 %. Uno de los corredores más afectados fue el que conecta Oriente Medio con Asia, cuyo tráfico disminuyó un 8,8 %, frente al retroceso del 7,9 % registrado en agosto.
Por su parte, el mercado transatlántico redujo su demanda un 0,6 %, una contracción menor que la caída del 2,5 % del mes anterior.
Los vuelos nacionales también muestran señales de debilidad
El comportamiento de los mercados domésticos confirmó que la desaceleración no se limita a las rutas internacionales. India registró una caída del 8,3 % en su demanda, seguida de Estados Unidos, con 2,7 %, y Japón, con 0,8 %.
En contraste, Australia aumentó un 4,5 %, China un 3,1 % y Brasil un 2 %. Estas diferencias muestran que la recuperación del transporte aéreo continúa avanzando a velocidades distintas, incluso entre economías de gran tamaño.
IATA anticipa más capacidad, pero con diferencias regionales
Marie Owens Thomsen, vicepresidenta sénior de Sostenibilidad y economista jefe de IATA, atribuyó el retroceso mundial principalmente a la debilidad de los mercados de Oriente Medio y Norteamérica.
La asociación prevé que la capacidad mundial de asientos programados durante octubre y noviembre de 2026 supere los niveles de 2025, aunque advierte que la evolución no será uniforme entre regiones.
El resultado de septiembre deja una señal relevante para la industria: el crecimiento del transporte aéreo ya no responde a una dinámica global homogénea. Mientras algunos mercados pierden pasajeros y reducen operaciones, América Latina amplía su tráfico internacional y gana actividad. El desafío ahora será convertir ese crecimiento en una expansión sostenida, sin que el aumento de los asientos disponibles termine superando la capacidad de atraer pasajeros.