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COBERTURA EN DESARROLLO · Actualizaciones verificadas
Nuevo Campus del INADEH alcanza un 52% de avance en su construcción
El proyecto del nuevo Campus del Instituto Nacional de Formación Profesional y Capacitación para el Desarrollo Humano (INADEH) registra actualmente un 52% de avance físico. El ministro de Economía y Finanzas, Felipe Chapman, realizó una inspección técnica en las instalaciones para supervisar el estado de los talleres de soldadura, electricidad y refrigeración, así como el almacén central del complejo educativo.
Chapman destacó que los progresos observados reflejan el trabajo sostenido durante los últimos dos años para fortalecer la capacitación técnica en Panamá. Por su parte, la directora general de la institución, Yajaira Pitti, señaló que la coordinación interinstitucional ha sido fundamental para avanzar en esta obra estratégica, diseñada para adaptar la formación profesional a las demandas actuales del mercado laboral.
Ciudad de Panamá, 2 de agosto 2026. La obra más ambiciosa de infraestructura vial en el país entra en una nueva etapa. Con las fundaciones casi terminadas, el proyecto prevé acelerar su ritmo durante 2027, aumentar su fuerza laboral hasta 3,500 trabajadores y mantener como meta su entrega en diciembre de 2028.
El Cuarto Puente sobre el Canal de Panamá registra un 40% de avance, un progreso que, según sus responsables, refleja la culminación de las obras preparatorias y el inicio de la fase estructural más visible del proyecto. Aunque reconocen ajustes en el cronograma, mantienen como objetivo la entrega de la infraestructura en diciembre de 2028.
Manuel Alvarado, director del proyecto del Cuarto Puente sobre el Canal de Panamá, dijo que las fundaciones y pilotes, considerados la base de la estructura, estarán concluidos en los próximos dos meses. Mientras tanto, en el lado este del canal, las columnas principales ya alcanzan aproximadamente 36 metros de altura, mientras que en el sector oeste avanzan las fundaciones de las pilas principales que sostendrán el puente.
Explicó que durante los próximos seis meses el frente oeste mostrará un desarrollo similar al que hoy exhibe el lado este. Paralelamente, comenzará la instalación de los elementos que soportarán la plataforma por donde circularán los vehículos, una etapa que marcará el cambio de una obra principalmente subterránea a una estructura visible sobre el Canal.
Gran parte del trabajo ejecutado desde el inicio de la construcción, en agosto de 2024, se ha concentrado en preparar la capacidad industrial necesaria para acelerar la obra.
Actualmente operan dos plantas de concreto de alta capacidad, ubicadas en Figali y Farfán, donde se fabrican las cerca de 1,600 piezas prefabricadas que conformarán los viaductos de acceso. Hasta la fecha se han producido alrededor de 100 piezas, con la meta de elevar la fabricación a unas 70 por mes.
El proyecto también incrementará significativamente su impacto laboral. Hoy emplea a 2,300 trabajadores, pero la cifra podría elevarse hasta 3,500 personas durante 2027, cuando coincidan múltiples frentes de construcción, incluyendo la instalación de dos nuevas plantas para el doblado de acero y el montaje de las vigas principales de acceso al puente.
Alvarado detalló que uno de los mayores desafíos técnicos llegará el próximo año, cuando la construcción avance sobre el Canal de Panamá. La plataforma será ensamblada mediante un sistema de voladizos sucesivos sostenidos por tirantes, permitiendo que las labores se desarrollen por encima de la ruta marítima sin interrumpir el tránsito de los buques.
Según los responsables de la obra, la coordinación permanente con la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) y otras instituciones ha permitido que, hasta el momento, no se hayan registrado incidentes durante las operaciones.
Más allá de su magnitud, el Cuarto Puente representa una infraestructura estratégica para mejorar la conexión entre la capital y Panamá Oeste, una región cuyo crecimiento poblacional continúa presionando la capacidad del Puente de las Américas.
El verdadero reto comenzará en 2027, cuando la obra entre en su fase más compleja y visible, una etapa que pondrá a prueba tanto la capacidad técnica del proyecto como el cumplimiento de un cronograma clave para la movilidad del país.